Спортивний седан Lexus IS-F
Поява Lexus IS-F може серйозно ускладнити життя таким суперседанам, як Audi RS4, BMW M3 і Mercedes-Benz C63 AMG.
Хто догадається із трьох разів, що може значити буква F у назві першого тойотовского спортседана Lexus IS-F!? Без підказки точно не догадаєшся. А F означає Фудзи - і так називається спортивна траса, на якій у свій час «доводив» цей автомобіль випробувачами.
Почнемо з того, що на відміну від суперників - Audi RS4, BMW M3 і Mercedes-Benz C63 AMG, які оснащуються або традиційною «механікою», або «роботом», - пятилитровый движок V8 на Lexus IS-F постачений аж восьмиступенчатым(!) «автоматом». Бензиновий двигун запозичений у лімузина Lexus LS, але на машині IS-F він зроблений ще могутніше, і при цьому не страждає від недостачі масла на треку в поворотах.
У підсумку мотор Lexus IS-F має потужність у запаморочливі 423 сили, причому всі вони передаються лише на задні колеса. Це робить поводження машини дуже своєрідним: на прямых вона чудова й тримає пряму, не шелохнувшись, але на повороті чекай несподіванок. Тойотовские інженери підсилили кузов, пограли з настроюваннями керма, що вражає чіткими й швидкими реакціями, але важенний мотор не дозволяє хоробро носитися по віражах, тому що спостерігається знос передньої осі. Втім, я бачив один відеоматеріал в Інтернеті, знятий англійцями в ході презентації IS-F. Там автор умудрився пускати IS-F віялом у кожному поворотному зв’язуванні. Однак при уважному перегляді видно, як у замет машину зривають у ковзання - газом! Це робиться вибором декількох режимів роботи системи стабілізації, водій може змусити машину несамовито буксувати й навіть провокувати замет.
Набір 100 км/год відбувається на Lexus IS-F усього за 4,8 с., а його максимальна швидкість вище, ніж у головних суперників з обмежником швидкості на 250 км/год - 270 км/год! Це швидше, ніж, скажемо, BMW M3, хоча Lexus IS-F важче, щоправда, усього на 20 кг.
Передачі його АКПП клацає фантастично швидко, а водій може вибирати між звичайним і спортивним режимами роботи. У першому трансмісія перебирає щаблі плавно, а в другому - жорсткіше й ну про-про-дуже швидко! При цьому можна перемикатися й вручну. Але в трансмісії є й дратівний фактор: коли тобі треба різко стрибнути на дві-три передачі долілиць, а електроніка вирішує, що не можна переходити, наприклад, з п’ятої на третю, то лунає різкий неприємний звук. Тобто тобі швидко потрібна знижена передача, а замість цієї коробки говорить немає. Коли ж стрілка тахометра впирається в червону зону, зумер знову співає свою пісню. От під такий звуковий супровід і їдеш іноді по треку. Захист від дурня!? Швидше за все, це для того, щоб мотор прожив подольше…
Від звичайних серій IS спортивний автомобіль відрізняється не тільки мотором і трансмісією. Установлені також гальма з велетенськими дисками, кузов став відчутний жорсткіше на крутіння. Дизайн відповідає характеру: арки коліс роздуті, як на гоночних болідах серії DTM, у них утиснуті здоровенні колеса. Передок прикрашає інший бампер з новими воздухозаборниками, а позаду своя ізюминка - відразу чотири патрубки випускної системи. І ревіння системи випуску особливий: низький, злих і утробний навіть на високих оборотах.
Салон змінився найменше. На борті є всі атрибути дорогої машини. Передні крісла відрізняється елегантним дизайном і розвитий бічною підтримкою, але вони з’їли частину простору для ніг задніх пасажирів, якого й на штатному IS небагато. Чудові вставки під фрезерований алюміній і накладки на педалі з того ж металу. Трехспицевый кермо з невеликим шильдиком F на перший погляд виглядає примітивно, але «бублик» зручний у будь-якій ситуації.
Дискомфорт у звичайній їзді доставляє лише зайво тверда спортивна підвіска, і це на дуже гарному покритті, так що з такими настроюваннями IS-F до нас просто фізично потрапити не може. І ненажерливість в Lexus IS-F така, що його власник приречений половину життя проводити на заправленнях. Зате володіти таким Lexus - це високий клас! Правда, до володіння цим божевільним седаном у Росії справа може й не дійти, тому що Toyota ще не ухвалила рішення щодо продажах IS-F на нашім ринку. Доля даної моделі зважиться не раніше вересня цього року.