Тест-драйв: BMW 1 Series Convertible
Настав час виходити зі спячки: BMW початку продажу «одинички» у кузові кабріолет.
Купе й кабріолет на базі «копійки» BMW вийшли винятково привабливими. Наприкінці минулого року представили купе, а сьогодні прийшла черга кабріолета. Пристрасть до автомобілів зі знімним верхом у нашій країні набирає обороти, а виходить, нова, нехай і дорога, модель цього класу напевно знайде свого покупця.
Отже, BMW 1 Series Convertible не просто гарний, він ще й пропорційний, чого так не вистачало, ну, скажемо, звичайному хэтчбеку. Стрункий силует, молодіжний, але елегантний дизайн, мускулисті розвинені арки коліс і яскраво виражена плечова лінія змушують і знавців, і звичайних перехожих реагувати негайно. Причому «копійка» у кузові кабріолет гарний собою не тільки з опущеним верхом, але й з піднятим: у м’яку матерію начебто намешали антрацитового пилу, тому верх на сонце спалахує сріблом!
Природно, нам цікаво, чому творці вибрали саме м’який дах. «Завдяки матер’яному верху, причому дуже міцному, нам удалося домогтися гарної развесовки й заощадити більше місця в багажнику. Не останню роль зіграло й те, як красиво смотрится наш кабріолет з піднятим дахом: контраст квітів підкреслює винятковий атлетизм нової машини», - такий була відповідь дизайнерів.
Сам процес трансформації завдяки сервоприводам дуже простий і займає всього 22 з, причому складати конструкцію можна на ходу при швидкості до 50 км/год, тобто в умовах міста практично завжди, адже дозволена максимальна швидкість тут не перевищує 60 км/ч. Багажник, звичайно ж, розмірами не вражає, але при піднятому даху його обсяг становить 305 л, а з відкритим верхом уже поменше - 260 л. Цього вистачає тільки на парі невеликих сумок.
Салон… Елементи інтер’єра, як і слід було сподіватися, виконані з дуже приємних на вид і на дотик матеріалів, причому вибір кольору шкіри досить багатий. Шкіряна обробка жаростійка, так що навіть у дуже теплий день на сонце сидіння не стають обжигающе гарячими. За це спасибі технології Sun Reflective Technology, завдяки якій шкіра відбиває, а не поглинає сонячні промені.
Розроблювачі зробили все можливе, щоб BMW 1 Series Convertible був максимально комфортним для чотирьох дорослих. Попереду й впрямь перебувати одне задоволення й водієві, і пасажирові - це вплив великого діапазону регулювань сидінь. Позаду ж відчуваєш серйозний дефіцит простору в області ніг, у плечах і над головою.
У випадку перекидання автомобіля людей у кузові захистять автоматично, що вистрілює дуга, безпеки й посилені підголівники. У базове оснащення входять ще дві фронтальні й дві бічні подушки безпеки, вмонтовані в передні підголівники.
Саме собою, нова BMW 1 Series Convertible, як і більша частина автомобілів сімейства BMW, оснащується системою BMW EfficientDynamics, що дозволяє помітно знизити витрату палива й кількість викидів шкідливих речовин в атмосферу. Роботу системи ми виявили, коли довелося зупинитися в пробці: двигун автоматично був заглушений і заново запустився, тільки-но нога торкнулася педалі газу. На панелі приладів око вловило спеціальний індикатор, свого роду шпаргалку, що підказує, коли для зменшення витрати палива необхідно перемкнутися нагору або долілиць.
Чим завжди робили приємність автомобілі BMW, так це перемиканнями. Так і за кермом 1 Series Convertible. Коротенькі ходи МКПП, чудова інформативність педалі зчеплення й чіткий механізм включення - от точна характеристика механічної шестиступенчатой МКПП. Як опція для всіх модифікацій BMW 1 Series Convertible пропонується шестиступенчатый «автомат» з можливістю ручного режиму Steptronic.
Гама двигунів велика й містить у собі чотири бензинових двигуни потужністю від 142 до 306 л. с. Є ще один 2, 0-літровий турбодизель, що розвиває 177 л. с. Навіть BMW 118i має впевнену динаміку розгону: з нуля до 100 км/год він прискорюється за 9,3 з, при цьому максимальна швидкість досягає 210 км/ч. Флагман же BMW 135i із шестицилиндровым рядним двигуном і двома турбінами й зовсім вистрілює до «сотні» усього за 5,6 з, дозволяючи розігнатися до штучно обмежених 250 км/год!
У ході презентаційного тесту нам удалося випробувати тільки версію 125i з 3, 0-літровим 218-сильним бензиновим двигуном під капотом. На наш погляд, ця версія, швидше за все, і сама практична. Рівний, высокооборотистый і вкрай тяговитый мотор легко розганяє машину на малих швидкостях навіть із високих передач. Управляти тягою зручно в будь-якій ситуації, а якщо потрібно їхати швидко, тільки попроси - і «копійка» під соковите бурмотання вихлопу з невеликою пробуксовкою починає свій розбіг. Максимум крутного моменту в розпорядженні водія вже при 2500 про/хв, і динаміка розгону не слабшає аж до 6100 про/хв!
Спортивний характер проявляється й у керованості. Всі автомобілі в базі вже оснащуються электроусилителем керма Electric Power Steering зі змінюваними зусиллям і передаточними числами. Як опція пропонується система Active Steering, що робить реакції керма ще точніше. Однак даний варіант кращий на дуже гарних дорогах, а в Росії з її розбитими трасами ця система перетворює їзду в мучення, оскільки кожна тріщинка або ямка буквально виривають бублик з рук.
Та й зворотний зв’язок в BMW 1 Series Convertible не зовсім зрозуміла. Система стабілізації DSC - украй корисна річ на цьому автомобілі, що під надлишковим газом страждає зайвої поворачиваемостью. Однак якщо переборщити зі швидкістю на вході в поворот, відзначаєш уже недостатню поворачиваемость. У тій або іншій ситуації DSC самостійно подтормаживает потрібні колеса й злегка «душить» мотор. Є й ще один помічник - самоблокирующийся задній межколесный диференціал, він розподіляє крутний момент на ведучі колеса нарівно.
На жаль, офіційних даних про вартість BMW 1 Series Convertible поки ні, але, по слухах, сама доступна версія 118i буде пропонуватися за дев’ятсот із зайвим тисяч рублів. Але таку суму не шкода віддати за яскравий дизайн, знімний матер’яний верх, багате оснащення, упевнену керованість і безліч інших приємних моментів, які випробовуєш за кермом автомобілів BMW!