Тест-драйв: Honda Civic Type-R
З виходом нового покоління Civic Type-R компанія Honda знову підтвердила свою репутацію, як творця висококласних «гарячих» машин гольфа-класу. Type-R десь виграв у попередника, але й багато в чому програв…
Бензинові мотори Honda загальновизнано справжні твори мистецтва, адже жоден інший двигун не здатний так вдало сполучити динаміку й комфорт у керуванні.
Попередній Type-R безумовно зіграв чималу роль у формуванні ніколи специфічного, а нині життєво необхідного сегмента ринку - гарячий хетчбэк. Бойові версії Civic не тільки вдало вплели в буденне життя їхніх власників, привнеся яскраві фарби, але й домоглися своїх висот в автоспорті. Так, у Росії успішно проводиться чемпіонат по кільцевим перегонам саме на Honda Civic Type-R. У нової машини є все необхідне для того, щоб вести боротьбу на гоночному треку й в умовах доріг звичайного користування.
Не без задоволення представляю вам Civic Type-R, побудований як водиться на базі серійної моделі з посиленням акценту убік спортивних драйверских здатностей. Нового в порівнянні з попередником дуже багато. Почати хоча б з карколомного, ні на що не схожого дизайну кузова й інтер’єра. Нічого подібного сучасний автомобільний мир поки ще не бачив. Космічне оформлення автомобіля й без того надавало Honda Civic динамічності, а вдобавок версія Type-R одержала стильне аеродинамічне обваження по всьому периметрі кузова, а також пофарбований у колір кузова спойлер на склі дверей багажника. Особливий наліт спортивности надає розширена колія й 18-дюймові колісні диски.
Під оригінальним костюмом ховаються й технічні нововведення, серед яких спеціальні настроювання шасі, гальм і рульового керування.
Як і у випадку з екстер’єром Civic Type-R салон автомобіля прикрасили такими спортивними атрибутами, як анатомічні спортивні крісла з розвитий підтримкою, важіль МКПП із набалдашником і символікою Type-R на деяких елементах обробки. Футуристичное оформлення передньої двоповерхової панелі надає особливий лиск даної версії й по частині екстравагантності в Type-R конкурентів не є. Варто відзначити, що на ринку будуть офіційно пропонуватися дві версії: звичайна й побогаче зі шкіряною обробкою салону. Таким чином, новий Honda Civic Type-R при неабиякий здібностях у порівнянні з попередником додав у статусі.
Саме ж головне для «гарячого хетчбэка», те, що серце машини практично залишилося колишнім. Це добре знайомий надійний 2, 0-літровий бензиновий мотор, що розвиває 201 л.с. і 193 Нм крутного моменту. Але безнаддувный мотор DOHC i-VTEC серйозно змінився з погляду змісту. Двигун начебто б повинен стати набагато отзывчивее при натисканні на педаль газу завдяки новій електронній дросельній заслінці й полегшеному маховику, та й максимальні обороти стали вище, а сам мотор розкручується швидше, дозволяючи раніше виходити на пік потужності. Це досягнуто й за рахунок оптимізації камери згоряння й поліпшенню геометрії впускного колектора. Це на папері, а на ділі довелося розчаруватися…
Куди пропав VTEC? Де це запаморочливе підхоплення в районі 7000 про/хв, коли в тебе виникає враження, що управляєш турбированной машиною? Ні, всі дуже ровненько, напористо, але без натяку на «зажиг»!
АЛЕ заявлені виробником цифри при розгоні з місця до «сотні» за 6,6 з говорять нам про те, що нова модель нітрохи не повільніше попередньої. Просто всі нововведення звели нанівець емоцій, зате управляти динамікою стало зручніше. Це заслуга й модернізованої шестиступенчатой «механіки»: більше близькі передаточні числа дозволяють ефективніше прискорюватися з різних швидкостей. Максимальна швидкість в 235 км/год - відмінний показник для даної категорії автомобіля, причому схожими характеристиками можуть похвастати тільки могутніші суперники.
Сподобалося те, як обходиться Civic Type-R з водієм і пасажирами у звичайному житті. По-перше, сідати дуже зручно завдяки дуже широкому дверному прорізу (Civic Type-R пропонується тільки в трехдверном кузові). Гоночне ковшеобразное сидіння підходить для людей різних габаритів. По первости доводиться звикати до ергономіки, адже всі органи керування досить хаотично розкидані по торпедо. Похвалимо зручне трехспицевое кермове колесо невеликого діаметра, а в сполученні з гострими настроюваннями керування приносить щире задоволення.
А по частині керованості новий Civic Type-R досить серйозний апарат. Під злісний рик двигуна автомобіль виконує практично всі твої примхи, але тільки до пори. Варто переборщити зі швидкістю на вході в поворот, і машина спливає мордою, а виправити помилку важко. Такий характер властивий і інші конкуренти, наприклад, Opel Astra OPC, але це не виправдання, адже можна було й пограти з развесовкой по осях, адже змогли ж в Volkswagen навчити Golf GTI класно вгвинчуватися у віражі, правда інженери небагато перестаралися: «німець» охоче провалюється в глибокий замет!
Але якщо знати та межа, коли твій Civic Type-R почне зсковзувати із траєкторії, все відбувається цілком необразливо. Здається, тільки-но помітні поперечні крени допущені лише для того, щоб водієві не створювалося віртуального відчуття що відбуває. Чудові шини Michelin Pilot Sport у нашій ситуації довелися як не можна до речі: навіть при швидкому проходженні повороту не було чутно зрадницького писку гуми, такого натяку на те, що межа вже досягнуть.
Були побоювання на рахунок гальм, але кілометр за кілометром, пройденими в такому темпі, що звичайній машині й не снилося, довели зворотне - система до перегріву не схильна. Пам’ятається ще під час презентації машини торік у Португалії, нам дали пройняти по гоночній трасі Эшторил, що наприкінці минулого століття приймала перегони F1, і на якій перемагав сам Айртон Сенна. Причому качалися тоді на полегшених версіях Honda Civic Type-R Naked, що на жаль цивільним особам у Росії не продається, а замовити її можуть тільки гоночні команди. За рахунок відсутності кондиціонера, аудиосистемы, шумоізоляції двигуна, полки в багажнику й деяких інших елементах удалося скоротити вага на 40 кг!
Які висновки після декількох днів їзди на новому Honda Civic Type-R? Незважаючи на те, що машина з характером, вона відмінно підходить для спокійної їзди завдяки еластичному мотору й зручної МКПП. Підвіска, звичайно, тверда, але й для російських доріг годиться, а просторий, функціональний салон з дуже якісною обробкою й багатою базовою комплектацією дозволяють використовувати Honda Civic Type-R для повсякденних цілей. А як приємно усвідомлювати, що в тебе завжди є потенціал на блискавичний маневр, благо на пік потужності мотор виходить і без підтримки турбонаддува миттєво, наповнюючи салон соковитим «рррр»! Це справжній вуличний боєць: швидкий і надійний у ближньому бої.