Тест-драйв: Jaguar XKR Convertible
Більше чотирьох літрів обсягу, 420 «коней» і 540 Нм моменту… Все це «зашито» в екстравагантному кабріолеті Jaguar XKR Convertible.
Це самий задерикуватий XK із всіх, які є в обоймі марки Jaguar. Як і в суперкара Audi R8, кузов повністю алюмінієвий.
Головне достоїнство Jaguar XKR Convertible у тім, що він граціозний і гарний, радує спокійними, але не позбавленими атлетизму лініями. Зовні від звичайного ХК його відрізняють тільки колеса більшого діаметра на оригінальних дисках, шильдик і «зябра» на капоті. Усередині заховані посилені гальмові механізми й дуже добре знайомий 4, 2-літровий компресорний мотор потужністю в 420 л. с., а моменту в «британця» багато: 560 Нм при 4000 про/хв.
Так вийшло, що під час тесту на полігоні одночасно йшли тести Audi R8 (не зрячи ж спочатку згадувалося про цьому «німці»). Заради простої дозвільної цікавості вирішили з колегами провести паралельний старт із R8. Чи зможе Jaguar зі своєї дуже комфортабельної, що допускає вертикальне розгойдування підвіскою й автоматичною трансмісією хоч якось погнатися за щільно збитим R8, так ще й з роботизированной МКПП? Наступне повалило в замішання всіх без винятку: у якийсь момент XKR Convertible навіть виїхав від R8, що при старті виявився на брудній траєкторії. Звичайно, потім «німець» реабілітувався, але з різницею в корпус, і, схоже, заявлені 4,6 з в R8 не відповідають дійсності.
Що до Jaguar XKR Convertible, те в ході тесту робиш наступні дуже важливі висновки: він управляється надійно, довго пручаючись зносу передньої осі, і м’яко переходить у замет, але в цю мінуту вже втручається система стабілізації. Жаль, що ESP повністю відключити не можна, можна лише трохи відтягнути момент її вступу в роботу.
Так, крени великуваті, але машина точно треба за кермом, нехай і не самим гострим і реактивним. Але найбільше порадував «автомат», що перемикався дуже швидко, завжди вчасно, а головне - як в автоматичному режимі, так і в ручному. У будь-якій ситуації Jaguar XKR Convertible розганяє з почуттям власного достоїнства: спочатку присяде на задні колеса, а потім просто вистрілить, не стаючи при цьому дискомфортним. На ньому можна їхати дуже агресивно, а ваша супутниця при цьому буде почувати себе спокійно й просто насолоджуватися відчуттями від динаміки розгону.
Коли піднятий матер’яний верх, у салоні дуже тихо, доноситься лише пісня двигуна, якому своїм свистом акомпанує нагнітач повітря. Так, цей мотор змушує шустро пересуватися навіть важенні Range Rover, що говорити про XKR. Затишку додають м’які крісла, попереду місця над головою досить, а в ногах навіть багато. Тут є кольоровий дисплей з функцією touch-screen, а музика скоряє чистим потужним звуком.
Улітку на такій машині потрібно обов’язково знімати дах. Різниці в поводженні, як на «бюджетному» кабріолеті, ви не заметете. Твердість кузова не погіршується, рамка лобового скла навіть на розбитій дорозі не пританцовывает, інформативність керма не пропадає. І от тепер по-справжньому почуваєш швидкість, адже ти вже не вкритий від вітру й звуку мотора із системою випуску.
По ідеї, цей кабріолет, як і у версії купе, чотиримісний, навіть пробували проїхати втрьох, але вже через п’ятнадцять мінут задній пасажир, хоч і невисокий, заблагав про пощаду. Ці посадкові місця згодяться максимум для п’ятирічної дитини, зате відмінно служать як додаткове місце для багажу, тим більше що при прибраному даху в багажнику місця практично не залишається.
Отже, Jaguar XKR Convertible привабливий для заможного споживача, що жадає швидкості, чудової динаміки розгону й високого рівня їздового комфорту. Так, в XKR не настільки яскраво виражені дані сьогодення спорткупе, але він швидкий і дуже зрозумілий у керуванні навіть на межі можливостей. Версія зі знімним верхом надає ще більше эксклюзивности, а влітку й задоволення від можливості мчатися по порожніх дорогах з вітерцем у буквальному значенні під відкритим небом!