Тест-драйв: Opel Corsa OPC
Corsa OPC - вхідний квиток для Opel у мир швидкісних малолітражних машин, що тепер доступний і для росіян
Більше року потрібна була Opel Corsa OPC з моменту європейської презентації, щоб добратися й до вітчизняного ринку. Проблема - труднощі, що виникли в концерну General Motors із сертифікацією цього маляти. А все це час залишався ворожити на тему ціни, від якої прямо залежить і попит. Нарешті, всі проблеми з російською пропискою втрясли, так що можна сміло бігти до дилерів за цим самої харизматичным представником сімейства OPC: стартова ціна починається від 759000. А основні конкуренти в особі Mini Cooper S і Renault Clio Sport помітно дорожче: 925200 рублів і 799000 рублів, відповідно.
Програма компанії Opel по створенню власних «заряджених» высокотехнологичных версій на базі вже існуючих моделей за назвою Opel Performance Centre (OPC) виправдала кращі очікування як керівництва німецького концерну, так і численних шанувальників марки. Opel Corsa стала останнім членом динамічного сімейства OPC. Трансформація миловидного автомобіля в серйозну бойову зброю для цінителів швидкості пройшла без сучка, без задирки, у чому я особисто переконався спочатку на прем’єрі на Майорке, а потім і на рідних дорогах.
Що й говорити, новий 1, 6-літровий бензиновий мотор з турбонаддувом, що також у дефорсированном варіанті встановлюється на Opel Meriva OPC, а з недавніх пор і на оновлену Astra, відрізняється ідеальними тяговими й розгінними характеристиками й особливо гармоніює з Corsa OPC. 192 л. с. - солідно, а от максимум крутного моменту в 230 Nm може здатися недостатнім, однак в Opel надійшли оригінально: якщо буде потреба можна збільшити момент до 266 Nm, але лише на час, а точніше, не більше ніж на сім секунд. У підсумку з 80 км/год до 120 км/год Opel Corsa OPC вистрілює всього за 6,7 з! Натискати які-небудь кнопки не треба, адже на це йде багато часу й увага, просто жорсткіше тупніть по педалі газу в підлогу. В основному дана технологія покликана полегшити обгін і допомогти в іншій ситуації, коли потрібне моментальне прискорення.
ОК, пускай по заявлених характеристиках двигуна автомобіль назвати «бестією» мова не повернеться, але на ділі… Маля й впрямь вийшла живий, незважаючи на очевидну турбояму на малих оборотах, і вкрай приємної в керуванні. Машина досягає рубежу в 100 км/год за 7,2 з і розганяє до максимальних 225 км/год, що дуже навіть непогано.
Для досягнення стійкості інженери зменшили кліренс, установили більше тверді пружини й амортизатори, попрацювали з гальмовою системою й кермом. Якщо раніше автомобіль легко звалювався в замет навіть на невеликій швидкості, то тепер зробити це на сухому асфальті взагалі представляється вкрай складним: Corsa OPC під ревіння мотора й системи випуску (звучить соковито, прямо як в Astra OPC) намертво чіпляється за асфальт. Ми оцінили всі принадності від маневреності самої юної із сімейства OPC на кільцевому треку, де, щоправда, виявився й головний мінус - на високій швидкості автомобіль сковзає передньою віссю в повороті, що пояснюється винятково вагою двигуна й короткою колісною базою, що без жалю визнають люди з Opel. «У наше завдання не входило створення машини для кільцевих гонок. Цього споконвічно зробити не можна з міркувань короткої бази Corsa. Випробування на треку допоможуть вам у принципі пізнати те, як Corsa OPC при правильному керуванні може їхати в агресивному режимі. Ця машина ідеальна як у місті, так і на швидкісній прямій трасі, а потужний мотор і відмінні настроювання шасі роблять її ефективної й на серпантині, просто треба відчути ту граничну швидкість, на якій машина відпрацьовує повороти ефективно», - ділиться своїми враженнями директор програми OPC Михаэль Майер. Цій людині віриш, згадуючи всі намотані по гірських дорогах і швидкісних прямих кілометри, а ще більше віриш у саму машину після того, як довідаєшся, що основний етап випробувань проходив на дуже складному й вимотуючому автодромі Нюрбургринг.
Приємно те, що автомобіль відрізняється цілком непоганим рівнем їздового комфорту. Шасі не таке вуж і тверде, і навіть допускає вертикальне розгойдування й крени, але варто уважно ставитися до низкопрофильным шин: того й дивися кожна ямка може стати фатальної для шини й 17-дюймового литого диска.
Як і її «родичі», Opel Corsa OPC помітно виділяється своїми неординарними зовнішніми якостями. Гарна, струнка й динамічна, вона смотрится, мабуть, эффектнее всіх, побачених до цього OPC. Прикраса кузова - аеродинамічне обваження, що надає помітної агресії дифузор на задньому бампері й розташований по центрі трикутний патрубок системи випуску. До речі, тема трикутника простежується всюди від окантовок противотуманок попереду до оригінальних «ніжок» бічних дзеркал. Стильні колісні диски на широких низкопрофильных шинах і спойлер на кришці багажника, а також неповторний синій відтінок - візитна картка всіх машин із шильдиком OPС довершують картину. Так що не виділити Opel Corsa OPC з різношерстої юрби транспортного потоку будь-якого мегаполіса зможе хіба що сліпий.
Усередині панує не менш підкреслений спортивний характер. Головна прикраса - ковшеобразные сидіння Recaro і спортивний, стесаний унизу кермо із припливами. Сидіння вимагають окремого опису, адже вони оснащені бічними подушками безпеки, а таке до цього ми зустрічали тільки на дуже дорогому Audi RS4. Крім того, конструктори зробили крісла із широкою подушкою й спинкою, так що навіть великогабаритні люди будуть почувати себе комфортно, та й «вушка» бічної підтримки не перешкоджають виходу з машини. Другорядні відмітні риси полягають в алюмінієвих педалях і іншому набалдашнику важеля МКПП.
Механічна шестиступенчатая коробка передач радує невеликими ходами й чіткістю механізму перемикання, а от зчеплення небагато розчарувала: м’яка педаль має зайво довгий хід і не відрізняється інформативністю.
Що дійсно дивно, так це просторий салон. Зовні Opel Сorsa OPC виглядає компактно, а усередині місця - і попереду, і позаду - досить для чотирьох дорослих, та й багажник може вмістити масу корисного, якщо скласти спинки сидінь другого ряду.
«Працюючи над самим маленьким членом сімейства OPC, нам схотілося зробити його самим яскравим, самим динамічним із всієї обойми. Це видно неозброєним оком, і вдалося досягти цього почасти й завдяки споконвічній красі й гармонійності кузова нової Opel Corsa», - резюмує пан Майер.
І напоследок про комплектацію: базове оснащення містить у собі кондиціонер, фронтальні й бічні подушки безпеки, шторки безпеки, спортивні сидіння, кондиціонер, аудиосистему з можливістю програвання MP 3-файлів, багатофункціональний трехспицевый кермо, системи стабілізації й розподілу гальмового зусилля, 17-дюймові литі диски й багато чого іншого. Колірна гама складається з фірмового синього кольору, чорного, червоного, сріблистого, а зовсім недавно в неї включили й білий.
Так що для Росії Opel Corsa OPC відкриває нову главу роману про маленькі, але дуже злісних машинах, які здатні прискоритися феноменально швидко тоді, коли треба, а невеликі габарити тільки полегшують переміщення в завантаженому потоці.