Тест-драйв: Opel Zafira OPC
Компанія Opel пропонує дуже цікаву й ексклюзивну пропозицію для великої родини, у якій дуже високо цінуються швидкісні якості, але щоб не на шкоду практичності.
Невже компанія Opel вирішила взяти на себе роль генератора ідей? Хто взагалі міг подумати, що ці сімейні «німці» так перемінять імідж за останні роки? Можна сперечатися й міркувати скільки завгодно, але факт залишається фактом: минивэн Opel Zafira зі спортивної лінійки OPC пропонує, не скажу, що світовому ринку, але європейському вже точно (і тим більше вітчизняному!), щось дотепер не пробованное!
От уже скільки років провідні автовиробники намагалися об’єднати поняття «функціональність», «комфорт» і «спортивность» в одній конкретній машині. Гарних прикладів маса, але звичайно вони стають абсолютно недоступними для більшості за ціною.
І от перед нами Opel Zafira OPC. Машина вже не зовсім нова - публіці представили її більше роки тому, і дилери в Росії з радістю оформлять замовлення. Однак на тесті цей гоночний автобус у нас уперше, і, знаєте, вражає! І всі тому, що інженерам удалося максимально наблизити цей минивэн до загальноміського спокійного життя, хоча, якщо знадобиться, 2, 0-літровий бензиновий двигун за допомогою турбіни високого тиску розвиває значні 240 л.с. і цілих 320 Н.м крутного моменту.
Властиво, сам двигун по розгінних і тягових характеристиках точно такої ж, як на Astra OPC, і характеристики ці начебто спеціально створені для спортивного минивэна. Дуже рівний розгін на низах з наступним спокійним підключенням турбіни при 2400 про/хв дозволяють мирно котити в міському потоці, але якщо треба «запалити» - уперед! Тільки спочатку краще активувати спортивний режим спеціальною кнопкою на центральній панелі: шасі стає жорсткіше, а відкликання на відкриття дроселя - швидше. У результаті можна прискорюватися з нуля до «сотні» усього за 7,8 з, ну а максимум для Opel Zafira OPC - це 231 км/ч. При цьому механічна шестиступенчатая коробка настроєна так, щоб у першу чергу забезпечити швидку, але, помітьте, комфортну їзду. Головна пара досить довга, зате третя передача дарує класні емоції: семиместный минивэн до цього моменту набирає ту швидкість, при якій можна атакувати повороти й робити обгони на одному подиху! Солідні можливості при чудовій функціональності - це і є Zafira OPC, так що нічим жертвувати не доводиться.
Так, як ми вже згадали, Zafira OPC має сім посадкових місць, причому простір салону організований максимально раціонально. Невеликі задні крісельця, на яких у принципі можуть перебувати й дорослі (тільки не дуже довго), акуратно ховаються в підлогу, образуя рівну поверхню. При цьому у вашім розпорядженні виявляються цілком задовільні 645 л корисного простору для багажу замість усього 140 л при піднятих семи сидіннях. Після нехитрих маніпуляцій складаємо спинки другого ряду теж, і тоді обсяг багажника виростає до цілих 1820 л, а високий дах і широкий проріз дозволяють легко розміщати вантажі.
Інша справа, що сама по собі Zafira не найбільший минивэн. У плечах великим людям може не вистачити місця, і якщо попереду в області ніг простору досить, те позаду знову ж рослим пасажирам може небагато жати в колінах. Якщо ж ви й члени вашого сімейства не відрізняєтеся велетенськими розмірами, то на комфорт салону гріх скаржитися. Тим більше що версія OPC додає в салон ще більше яскравих фарб: відмінні передні крісла Recaro з потужною бічною підтримкою подушок і спинок чудово прикрашені вставками в сидіннях із прогумованого яскраво-синього матеріалу; втім, колір залежить від кольору кузова (у нашім випадку синього, причому самого виграшного).
Що стосується ергономіки, то Zafira OPC - типовий Opel. Центральна консоль не до кінця продумана із цього погляду, і буде потрібно час, щоб зрозуміти й засвоїти всі процеси, пов’язані з настроюванням клімату, музики й бортового комп’ютера. Зате дорікань на інформативність ні кольоровий дисплей, ні панель приладів не викликають.
А що сказати про рівень шуму? Opel Zafira OPC підвищує голос, тільки коли неї змусить водій, а у звичайному ритмі руху пасажири ледь уловлюють сопіння мотора й системи випуску. Арки коліс захищені непогано, і це плюс, але форма кузова відрізняється такою аеродинамікою, що від шумового супроводу вітру нікуди не дінешся. Втім, це проявляється тільки на досить високій швидкості - за 160 км/ч. Але нам не страшні ніякі вітри, адже нові ПДД за грубе порушення швидкісного режиму загрожують серйозними неприємностями!
Ах так, обов’язково треба відзначити зовнішні якості Opel Zafira OPC. Автомобіль і колись смотрелся досить динамічно, ну а такі елементи, як низкопрофильные колеса великого діаметра, два трапецієподібних патрубки системи випуску, обваження, невеликий спойлер на даху, пофарбований у колір кузова ґрати радіатора й супорта гальмової системи ще більше приковують увагу як людей що розбираються, так і простих обивателів. Конкуренти? Начебто один з натяжкою є - це Ford S-МАХ з 2, 5-літровим турбированным двигуном. Але це небагато інша історія: цей миниэвн побудована на платформі Mondeo, у той час як Zafira використовує базу Astra: представники двох різних класів! До того ж 220-сильний мотор S-Max споконвічно двигун настроєний на більше спокійний лад, а кермо й шасі не дозволяють їхати зайво агресивно.
А Opel Zafira OPC, навпаки, слухається керма дуже добре, хоча в поворотах при переборі швидкості сповзає передніми колісьми із траєкторії, а потім починає плавно переходити в замет. Коректує помилку система стабілізації, а при відключеному «охоронці» досвідченому водієві не важко буде повернути машину під контроль.
Є один недолік в Zafira OPC, причому це вже сімейна риса всіх OPC, - передній привід без диференціала, що самоблокується. Так що звикайте боротися із приводними силами на кермі при розгоні. Але є гарна новина: моделі OPC наступних поколінь одержать повний привід!