Тест-драйв Skoda Roomster: сімейний літак
Заочне знайомство
В 2003 році, коли Roomster був представлений публіці у вигляді концепт-кара, він викликав пильну увагу - адже до цього Skoda не показувала концептуальних розробок. А вуж коли було оголошено про тім що він піде в серію… Навіть не вірилося. Шкода, до цього выпускавшая самі звичайні Фабии-Октавии - і отут таке «щось». Сміло! Закралася підозра - напевно адже втрутяться всюдисущі фольксвагеновские маркетологи, потім технологи - і від всієї незвичайності не залишиться й сліду. Але все вийшло набагато краще, ніж можна було очікувати! Так, звичайно, деякі рішення залишилися долею експериментальної версії, наприклад - скляні двері багажника. Але зберігся саме головне - пізнаваний, яскравий, незвичайний вигляд.
Запуск у серію такої незвичайної моделі для фірми Skoda став можливим завдяки оригінальному підходу до створення платформи автомобіля. Розробляти цілком нове шасі - накладно, тому конструктори взяли передню частину платформи від Фабии, задню від Октавии (першого покоління), і вдало їх зістикували. Навіть колія передніх і задніх коліс вийшла різна. І сам автомобіль по довжині (4205 мм) вийшов «междуклассовым»: він набагато коротше чим Octavia і Fabia Combi, але длиннее чим Fabia з кузовом хетчбэк.
У цілому ж дизайнери домоглися відмінного результату - стовідсоткова узнаваемость із будь-якого ракурсу!
Підходимо
Так, Roomster - мабуть, один із самих незвичайних автомобілів на ринку. Передня частина нагадує кабіну літака - повинне підлестити аматорам активної їзди! А задня - навпаки, затишний будиночок з більшими віконцями й високою стелею. Так що для тих, кому потрібний невеликий, але місткий сімейний автомобіль, і хто, разом з тим, хоче чогось більше яскравого, ніж звичайний «універсал підвищеної місткості», Румстер буде знахідкою!
От тільки жаль, що на тест він дістався нам у чорному кольорі. Похмуро виглядає, хоча вигляд ледве пожвавлюють наклейки з написом «Roomster» з боків. Але навіть чорний колір не може сховати «аквариумности» автомобіля: площа остекления, особливо в задній частині, така, що хочеться сісти пасажиром на заднє сидіння, поїхати в незнайоме місто й вертіти головою, розглядаючи околиці. А вуж для дитини в дитячому кріслі це буде подвійно цікаво! А ще й скляна стеля… Подивимося, які види відкриваються зсередини цього акваріума.
Сідаємо
Відкриваємо двері, сідаємо… І попадаємо в інший світ. Сполучення чорного із сірим, строго прямокутна консоль зі злегка округленими кутами, дисплей аудиосистемы, формою й графікою невловимо, що нагадує комп’ютер, БК-0010 часів радянської електронної промисловості. Навіть розбудовуєшся: яскрава зовнішність, і такий прісний салон. Хочеться подзвонити дизайнерам-интерьерщикам Шкоди й сказати: посміхніться, життя прекрасне! З’їздите у відпустку на море, подивитеся який-небудь новий мультфільм. Додайте кольору, форми - нехай він буде яскравим, веселим, життєрадісним! Адже й водій, і пасажири більше бачать свою машину зсередини, чим зовні. Одна радість: салон можна замовити не тільки в темній гамі, але й у бежевій. Може ледве менш практично, але зате куди гарніше! Право, це коштує однієї зайвої хімчистки в рік.
Але не всі так погано, звичайно. Салон, за рахунок великої площі остекления й високої скляної стелі, здається просторіше, ніж він є насправді. Начебто сидиш не в представнику «компактного» класу, а в сьогоденні минивэне! Над головою мешканців - небо, завдяки скляному даху. Уночі виглядає особливо красиво. Так, коштує така опція недешево, але слово честі, вона того коштує! У сонячний день дах можна «засунути» напівпрозорими шторками, при цьому сонці заважати перестане, але однаково в салоні залишиться таке ж відчуття світла й простору. Чарівно!
Сидіння - зручні. Вони по-німецькому тверді, але форма крісла підібрана так вдало, що ця твердість тільки в благо. Спина не утомлюється. Є й регулювання по висоті, причому навіть у найвищому положенні до стелі ще великий запас: от воно, перевага високого кузова. Кермо, важіль КПП самі лягають у руки. Лише підлокітник заважає - він перекриває собою ручник і додає незручності при пристегивании ременя безпеки. Добре, що він регулюється по висоті, а те б він ще й передачі перемикати заважав. Але можна його й зовсім відкинути.
Прилади - прості, лаконічні, легкочитаемые. Подрулевые перемикачі, важіль КПП, керування кліматом і музикою - усе на своїх місцях, усе під рукою. Окремо хочеться відзначити вдале керування фірмовою магнітолою: кнопки вибору станцій/треків розташовані з боків великого екрана, а назва станції виводиться на екран біля кнопки. Не треба запам’ятовувати, де яка станція - зручно!
З ємностями для дріб’язків попереду теж усе в порядку: є й бардачки, і кишені у дверях (зі зручною гумкою, щоб пригорнути документи), є навіть шухлядки під сидіннями. От тільки обсяг кожної із цих ємностей малуватий: багато не покладеш.
Перебираємося назад. Тут - три роздільних крісла, кожне з яких регулюється по довжині й по куті нахилу спинки. Спинку середнього сидіння можна скласти, одержавши зручний столик-підлокітник. А можна середнє крісло й зовсім зняти, зрушивши крайні ближче до центра. Так з них буде ледве кращий огляд уперед, але зате не буде підлокітника. Та й до дверей буде далеко, руку теж не покладеш. Так що це рішення - на аматора, а ми поки встановимо третє сидіння назад і спробуємо «оселитися» у цьому «житловому відсіку».
Трьом дорослим, позаду, звичайно, буде тісно, а от удвох - якраз. А вуж оглядовість через величезні стекла й дах і зовсім спонукує пасажира сісти тут, а не поруч із водієм. Тим більше якщо багажу мало й можна відсунути крісла до упору назад, у цьому випадку коліна не стосуються передніх спинок. Самі спинки позаду м’які, так що навіть підсунувшись уперед, дискомфорту не випробовуєш.
Багажник на вид невеликий, його обсяг становить 450 літрів. Якщо треба перевезти об’ємний вантаж - сидіння, усе окремо, можна зрушити вперед, збільшивши відсік до 530 літрів. Мало? Сидіння складаються, встаючи в складеному виді вертикально до спинок передніх. Якщо й цього недостатньо, то їх можна легко зняти зовсім і залишити в гаражі. Вантажна площадка виходить - ого-го! Обсяг багажника в цьому випадку становить значні 1780 літрів. А ще в багажнику є зручні кармашки для дріб’язків, крючочки, обмежники для сумок: загалом, про споживача тут піклуються, і це радує.
Огляділися - треба їхати. Подивимося, який цей будинок-літак на ходу!
Поїхали
Вам знайоме вираження «сів і поїхав»? Це точно про Румстер. Дивно легеня, дружелюбне керування. Кермо легкий і «чистий», ніякого штучного зусилля - «тільки натуральний продукт». Зчеплення легеня, інформативне, машину на світлофорі не заглушить навіть новачок. Передачі перемикаються теж легко й безпомилково. За цією легкістю й легкістю навіть про нудний інтер’єр забуваєш! Хочеться включити яку-небудь настільки ж легку музику й котити неспішно, насолоджуючись життям, а на світлофорах розглядати хмари над головою. Пробки? Так нехай їх, встигнемо! Тим більше що клімат-контроль свою роботу виконує добре: за вікном +35, а в салоні прохолодно й затишно.
Нам на тест-драйв дістався автомобіль із «топовим» бензиновим двигуном 1,6 л, потужністю 105 кінських сил. Він дозволяє нормально триматися в потоці, але суб’єктивно очікуєш від такого мотора ледве більше активного розгону. Його можна домогтися, але для цього треба заганяти стрілку тахометра за 4000 оборотів, там мотор оживає й дозволяє більш-менш упевнено прискорюватися й обганяти. Але на таких оборотах він стає гучним, а із затишком салону це ніяк не в’яжеться. Так що - «спокій, тільки спокій!». Не треба нікуди квапитися! Тим більше якщо їдеш із родиною. Насолоджуйтеся пейзажами!
Але навіть активний водій не буде почувати себе скривдженим за кермом Румстера: рулится він чудово! У повороти заїжджає легко, сильно не крениться, на купинах із траєкторії не зстрибує. І їде якось так… охоче! Весело, з душею. На більших швидкостях - не вимагає подруливаний, але в той же час досить чуйно реагує на дії кермом. Дрібні нерівності на дорозі не «проходять» у салон, великі, звичайно, викличуть здригання кузова, але підвіска відпрацьовує їх пружно, до твердих ударів справа не доходить. Взагалі, у настроюванні шасі відчувається порода - воно залишає дуже цільне відчуття. Дякувати за це треба «батьків» Румстера - і Fabia, і Octavia теж постачені відмінними підвісками, і навіть високий центр ваги їх «нащадка» картини не зіпсував. А ще можна відзначити відмінну аеродинаміку кузова: навіть на високих швидкостях шум вітру в салоні мінімальний. Так що задоволення від водіння тут - не порожній звук!
А якщо передасте кермо дружині - і їй Румстер прийде по смаку. Він буде легко розвертатися за один прийом там, де на звичайному «універсалі» буде потрібно включати задню передачу. І для стоянки йому потрібно буде зовсім небагато місця, а сам процес паркування - завдяки парктронику, відмінній оглядовості й більшим дзеркалам - буде легким і приємним. От уже дійсно - сімейний автомобіль!
Купуємо
Скільки ж коштує цей сімейний літак? Базова версія (комплектація так і називається: Base), оснащена трициліндровим двигуном 1,2 л (64 л. с.) коштує 15 890$. За ці гроші автомобіль буде оснащений подушкою безпеки водія, иммобилайзером і регульованим у двох площинах кермом. Не сама багата комплектація, навряд чи здатна порадувати радість родині. Та й для досить важкої машини цього двигуна обмаль.
Далі в лінійці двигунів іде мотор обсягом 1,4 л і потужністю 86 л. с. З ним та ж сама базова версія буде коштувати вже 16 790$, але в ній буде присутній і ABS. А максимальна комплектація Comfort оцінюється в 19 690$ і містить у собі 2 подушки безпеки, легкосплавные диски, регулювання водійського сидіння по висоті, підігрів передніх сидінь, кондиціонер, электростеклоподъемники на всіх дверях. Обидва двигуни, і 1,2, і 1,4, можуть агрегатироваться тільки з механічною коробкою передач.
Могутніший двигун 1,6 л може сполучатися як з механічною коробкою (від 19 090$), так і з «автоматом» (від 20 390$, причому версія з АКПП оснащується й системою стабілізації ESP). Мінімальна комплектація Style буде містити в собі 2 подушки, АБС, передні электростеклоподъемники, тонировку стекол, центральний замок, підігрів передніх сидінь і регулювання водійського по висоті. У версіях Sport і Comfort (20 390$ МКПП / 21 690$ АКПП) додадуться дистанційне керування центральним замком, складаний ключ, электрорегулировка й обігрів дзеркал, кондиціонер і легкосплавные диски.
У нас на тест-драйві побував автомобіль у версії Sport, із двигуном 1,6 літра, механічної КПП і богатым набором додаткового встаткування: магнітола Dance з можливістю відтворення mp3 (454$), клімат-контроль (361$), панорамний дах (954$), парктроник (355$), поворотні фари (698$) і деякі інші опції, які істотно збільшили вартість автомобіля - майже до 25 000$. Досить дорого для автомобіля такого класу - адже за порівнянні гроші можна купити минивэн одним-двома класами вище, і навіть 7-місцевий. Але, по-перше, він буде свідомо в більше бідній комплектації, а по-друге, Румстер і розрахований на ті, кому більша машина не потрібна: навіщо возити собою зайвий порожній простір?
Особисте враження
Хтось скаже: занадто багато знак оклику вийшло, мол, для такої машини. Чому? Так просто машина сподобалася! Скорила своєю легкістю, просторим салоном, гарною керованістю. Із задоволенням би купив таку. Так, коштує недешево. Ну так що з того. Якщо купувати машину в кредит, то різниця з більше доступними конкурентами виявиться в 100$ на місяць. Задоволення того коштує! …Але тільки салон би замовив бежевий.